2025年环塔拉力赛进入中盘鏖战

工人日报客户端5月28日电（记者刘兵）5月27日，爱跑·2025中国(zhōngguó)环塔国际拉力赛进入(jìnrù)本届最长赛段——SS6爱跑·于田达里雅(dálǐyǎ)布依赛段：全程688公里，其中汽车组(zǔ)特殊赛段长288.10公里，摩托车组特殊赛段长211.73公里。 本赛段沿经典“沿河(yánhé)老路”展开，路线横跨湿地、戈壁与沙漠，兼具风景与险阻。其中前半段水坑密布，之后进入坑洼路段，车辆(chēliàng)悬挂面临(miànlín)极端考验。中段穿越村庄及树林区域，观众集中，限速严格。200公里处有“过水”和泥地等复杂(fùzá)路况，终段驶入沙漠牧民路，虽有清晰车辙，但起伏(qǐfú)剧烈、断台频现(pínxiàn)。这是一次兼具导航挑战与耐力考验的赛段，也是环塔最具代表性的“风景陷阱”之路。 摩托车组较量中，红驼(hóngtuó)机车厂队一队的捷克车手马汀延续稳定发挥：“今天(jīntiān)的节奏很好，我尽量推进，同时注意保护赛车。路况变化大，我尤其注意湿地和(hé)硬地的转换。”他坦言目前成绩尚不明确，但对(duì)赛段完成情况感到满意。 红驼机车厂队二队的立陶宛车手阿鲁纳斯则更多强调了节奏与(yǔ)导航的重要性：“今天并不算太难，风景也很美。我犯了个小导航错误，还好没太快，节奏控制得不错。马汀(mǎtīng)速度很快，我尽力稳定第二。”他还提到，赛道中有羊群(yángqún)和河流，自然景观令人印象(yìnxiàng)深刻。 红驼(hóngtuó)机车厂队二队的(de)中国车手石浩宇同样保持良好状态：“今天主要是河床路段，还有些沙漠，节奏快但不能大意。我用了适合戈壁的高速轮胎，均速在80到90km/h之间。”他表示虽然风景宜人(yírén)，但高速段需要高度集中(gāodùjízhōng)，来不及欣赏。“感觉还不错，状态恢复(huīfù)得好，目标是逐步追近前方差距，争取跻身前三。” 汽车组参赛选手同样需要奔赴达里雅布依，展开巅峰对决。来自陕西云翔(yúnxiáng)俱乐部的车手刘彦贵提到，他们在沙区短暂迷失了(le)几个导航(dǎoháng)点，“跑着跑着发现没车辙了，就成(chéng)了领路车。”面对(miànduì)高温与沙地(shādì)沟渠的双重考验，他坦言车辆各系统承压明显，但整体运行良好。“我们的目标不是某一个赛段冠军，而是全场冠军，所以我一直强调要稳扎稳打，今天我们又回到了领先位置。” 河北迁安九江汽摩运动俱乐部的(de)车手范高翔表示，SS6是环塔开赛以来最累的一个赛段(sàiduàn)，不仅地形复杂、路面多变，还伴有大量鸡窝与突发节奏变化的断头路。“尤其是断头段落对节奏干扰特别(tèbié)大，需要(xūyào)车手和领航高度默契。”不过，他对当天的赛车表现感到满意：“我们驾驶的国产九江赛车表现稳定，即便出现一些小失误，也不影响大局。”范高翔还指出，今年赛场上不少排名靠前的车手都在驾驶1T+的国产整装车，这也为品牌积累了(le)宝贵(bǎoguì)经验(jīngyàn)与信心。 延安酒业乌海速驰运动(yùndòng)俱乐部(jùlèbù)的孙平/廖珉组合则在(zài)进入芦苇荡地带时遭遇迷路，“耽误了几分钟。”尽管出现小插曲，他们仍对状态感到满意。“这(zhè)已经是我第五次参加环塔了，这条线路风景很美，但跑起来确实没空欣赏，必须一直紧盯路书。” 多耐减振器车队车手朱广海在SS6赛段遭遇陷车，他表示：“大约在五六十公里处因气压没调整好陷在沙里(shālǐ)，多亏队友及时帮我(wǒ)拉出来。车本身没问题，九江赛车这次表现(biǎoxiàn)非常好。后面(hòumiàn)几个赛段我还是有信心继续冲击好成绩。” SS6爱跑·于田达里雅(dálǐyǎ)布依赛段不仅以复杂地形著称，更考验导航与耐力，是决定比赛走势的关键节点。随着赛事进入下半程(bànchéng)，各车手将(jiāng)迎来更严峻的挑战。赛道变得更加艰难，战况也愈发胶着(jiāozhe)，最终的胜利仍悬而未决。